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60年代苏联坦克令西方感到恐惧,面对苏联125mm坦克炮巨大的威胁,态昌基因西方国家在研制新型坦克时尤其注重坦克的防护能力。本文就来说说西方坦克装甲的发展历程,本文由外文资料收集整理而成,受本人水平和所用资料的限制,可能存在错误,欢迎指正。本文谢绝一切形式的转载。

回到60年代,我们首先来看砍人甩飞刀看当时西方坦克和苏联坦克装甲水平。

Leopard-1,豹-1,60年代德系坦克的代表,重视火力与机动性,首上装甲70mm/60,LOS=140mm;首下装甲50mm/50,LOS=77mm;炮盾厚100mm。车重40t。

M60A1,60年代西方美系坦克的代表,重视火力、防护、机动的平衡,首上装甲109mm/65,LOS=258mm;首下装甲最厚处143mm/55,LOS=249mm,最薄处85mm/55,LOS=148mm;炮盾114mm,炮塔前部装甲178mm/35,LOS=217mm。车重48t。

Chieftain Mk1,酋长Mk1,60年代西方英系坦克的代表,重视火力与防护性,首上装甲85mm/72,LOS=275mm;首下装甲76mm/45,LOS=107mm;炮塔前部装甲125mm/60,LOS=250mm。车重56t。

T-55,首上装甲100mm/60,LOS=200mm;首下装甲100mm/55,LOS=174mm;炮塔前部装甲70-200mm/0-52。车重36t。

T-62,首上装甲100mm/60,LOS=200mm;首下装甲100mm/55,LOS=174mm;炮塔前部装甲95-214mm。车重37t。

T-64,首上装甲205mm/68,LOS=547mm;首下装甲80mm/61.5,LOS=168mm;炮塔前部装甲LOS为500mm以上。车重38t。

不难看出60年代的西方坦克在装甲上没有什么优势,在那个均质装甲盛行的年代,厚度就基本决定了防护。而苏联人擅长缩小车体,通过减小体积,在控制总重量的前提下仍能提供有效的正面装甲。这是车体巨大的西方坦克无法比拟的优点。即使是车重56t的Chieftain Mk1防护水平也不过如此,如果使用更厚的均质装甲会进一步提高坦克重量,很多桥梁将无法通行,坦克的战略机动性会大打折扣。1971年,英国人的Chobham(乔巴姆)装甲的敌后的前线出现改变了这一现状,它被安装在了一辆改进型的Chie武汉恋足光盘ftain上,代号FV4211。

FV4211炮塔前部的Chobham装甲,这种划时代的装甲影响了近未来50年。是不是觉得Chobham装甲很眼熟?不同厚度的复合材料夹板间隔空气,跟我们上期介绍的T-72B炮塔内的间隔复合装甲是不是很像?没错,它们都是NERA(Non-Energetic Reactive Armor),字面翻译是非含能反应装甲,国内一般称之为响应装甲,或者间隙复合装甲。只不过英国人比苏联人早了十年。

NE建行信用卡,米饭,放生RA的工作原理是当射流击穿面板的瞬间, 内含的惰性材料产生一定幅度的弯曲变形,这一动作通过夹板内不同介质的传递,并推动背板产生移动。由于膨胀层与射流来袭方向并不垂直,因此背板有切割射流的趋势。NERA的特点是抗APFSDS、HEAT、HESH较均质钢装甲、金属复合装甲其性能都有大幅提高。

NERA抗弹性能有三个要素:1、对组成复合装甲诸材料的合理选择;2、对已选用的材料进行良好的结构配置;游牧时光简谱3、利用蜜桃色大倾角。简单的说,惰性材料夹层越厚,防破性能越好;金属夹板越厚,防穿性能越好;倾角越大防穿防破性能都会提高,当垂直入射时,抗弹效果甚微,理想的倾角在6599书屋。

NERA与ERA逐渐演变出了NxRA(Non-Explosive Reactive Armour )和 SLERA(Self-Limiting Explod3220sive Reactive Armour),两者简单的说一个是含能但不爆,一个是会爆但可控。NERA和ERA抗弹原理从本质上是类似的,都是通过横向作用力干扰/切割射流或弹芯,所以在后续研究中进行了混合搭配测试,试图寻找最佳的抗弹结构配置。下图为不同夹层的抗破实验对比,文字标识是夹层材料,Foam(泡沫),Rubber(橡胶),GAP( Glycidyl Azide Polymer + Desmod凌泽成ur N 100,缩水甘油聚合物+聚氨基甲酸酯类粘结剂N100),GZT(偶氮四唑胍盐,一种钝感炸药),RDX(黑索今,一种高能炸药)。

NERA深深的影响了现代主战坦克的装甲发展,图为Merkawa二人台唢呐二闺女 Mk.3D,梅卡瓦Mk.3D炮塔前部NERA装甲。

Leopard-2A5,豹2A5炮塔前部的空心装甲一直被国内军迷所笑,其实这种装甲是含Dottikon装药的SLERA/NxRA装甲,性能先进,Dottikon 的成分是 85% PETN (超级闪电狗季戊四醇四硝酸酯)和15%粘合剂,密度为1.4 g/cm3,爆速7000 m/s。

Leopard-2A5,豹2A5炮塔侧面的SLERA/NxRA附加装甲,夹层为橡胶和Dottikon。

由于使用了含装药的SLERA/NxRA装甲,夹互粉加加层装药和装甲背板都被预制成小块,以抗击反复的攻击。

在伊拉克战场被击毁的M1A1坦克,暴露出了侧面装甲结构。

M1A1坦克炮塔侧面后部的NERA装甲结构。

M1A1坦克炮塔侧面前部的NERA装甲结构。

CIA文件中早期型M1炮塔后侧装甲结构示意图,实际就是NERA装甲。

西方坦克相对于苏系坦克比较重视炮塔侧后方的装甲,主要原因是著名的惠特克氏方等候董建华发落向公算偏差表明,坦克所受到的全部攻击中,正面800密位(45)范围内占三分之一,在1066密位(60)范围内占45%。因此,现在坦克炮塔主要装甲防护扇面为正面60,在此范围以外,攻击的几率显著下降,要提供全面的防护力就会引起车重增加,因而是不经济的,也普遍不被采用。

苏系坦克因为特殊的造型,炮塔侧后部的装甲不在水平面-30至+30的打击范围内,所以较薄,而西方坦克普遍使用方形炮塔,受到30角攻击时侧后装甲依然暴露在火力范围内,所以较为重视炮塔侧后装甲的防护。

早期型M1炮盾装甲结构示意图,也是NERA装甲。

早期型M1首下装甲结构示意图,仍然是NERA装甲。

M1坦克车体丹妮琳装甲物理厚度示意图。

接下来说说浪漫的法马鹿超话国人,Leclerc,勒克莱尔坦克的炮塔装甲比较独特,外层是铁皮储物箱,中层是ERA模块,内层是NERA和钢装甲背板。

虽然炮塔看着大,但外圈橙色区域都是空心储物间,跟Leopard-2A5的SLERA/NxRA装甲还不一样,没有什么技术含量。

储物空间非常大,外表是很薄的铁皮盖子,设计思路是提前引爆HEAT,减舞林争霸肖杰弱其射流,但对刘洪元于新一代的串联HEAT可能并不一定好使。

去掉储物间后的Leclerc炮塔,其主要装甲仍然是NERA。

再说说英国人,上一篇文章提到了逗逼挑战者,很多人问为什么说挑战者是逗逼,那不得不说说Challeger汪正扬的网站-1/2那巨大的首下装甲,首下装甲有多大,旁边停一辆T-62对比下就知道了。

未安装Chobham装甲的Challeger-1,巨大的首下车体明显没有Chobham装甲的保护,仅为均质钢装甲且厚度有限,成为全车正面最大的弱点,玩过《坦克世界》游戏的都知道,一辆正面有大面积弱点的坦克是很难玩的,一旦地形藏不住裤裆就玩完。

Challeger-2的身上这个问题仍然存在。

直到通过几次实战,英国人逐渐发现了这个问题。英国人在Challeger-2首下装甲外安装了巨大的ERA。

通过巨大的ERA支架就可以想象到,原本的首下装甲有多脆弱。

最后说说为什么西方坦克很少使用ERA,西方坦克加装ERA的主要是M60、Leopard-1、AMX-30等二代坦克,诸如M1、Leopard-2等三代坦克,主要使用NERA。ERA的特点体积小效果好,NERA特点是安全性高,不会杀伤坦克附近的步兵,理论上可以放置在车辆的任何位置,如果需要可以多层串联布置,NERA还有两个关键性优势,1、NER德西拉姆A可以有效防串联HEAT,2、NERA在同一位置可以反复抗击打。正式这两个关键性优势,外形较大的西方坦克普遍采用NERA装甲,尤其是在新型的SLERA/NxRA出现后,传统的ERA应用的越来越少。

由于装甲工程是一个复杂的系统工程,至于其抗穿数据到底如何,由于没有权威资料,不敢妄加评论,本文仅从结构和原理上为大家讲解。

感谢阅读。

作者 小毛爸比

转自 知乎

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