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换个标贵上好几万?豪车到底豪在哪?

在今时今日这个各种汽车争相斗艳的时代,豪华车与普通品牌的车之间的界限也更加清晰。普通品牌的汽车对于实用层面的追求更甚,究其原因相比起追求细节上的体验,倒不如想想怎么能够增加车辆的空间、配置等等方面,这一些东西总比一个旋钮、一个带阻尼缓慢打开的盖板来得直接!

那么豪华车的意义在哪?

一个车标?

厂商自己标榜的豪华?

豪华车不是仅仅是由人们说而已,一台真正意义上的豪华车必须有以下几大特点。

设计出色

设计是汽车很大程度是否受欢迎,厂家是否赚钱很直接的因素,颜值即正义,没有颜值何来的豪华?纵观汽车市场,一些销量特别出色的产品,除了他们有不错的自身产品力以外,颜值也是不可或缺的部分,您什么时候看到长得丑的车能够卖得好的?

用料高级

既然说是豪华,那么材料的运用就显得很重要了,就好像一整块塑料的门板以及一块多层次,多种材料配合的门板,你会喜欢哪一个?

以雷克萨斯LS的门板为例,雷克萨斯在这一块门板上下的功夫绝对不亚于设计一套内饰,在门板上使用的“凌光切子”是最能够代表雷克萨斯旗舰车型的一种匠人手艺。通过手工将一块玻璃通过金刚砂磨盘的手工加工,在基材上制造出细腻的花纹,而雷克萨斯LS门板上的凌光切子正正是大名鼎鼎的江户切子。

车内不同光线的变化,使得切子也有不同的颜色和风格,这一点与日本匠人精神相当契合。此外,还有命名为“鹤羽折布”的材料,经由娴熟匠人之手,将一整张布层层折叠而成,咋看上去每一片的大小近似相同,摸起来既有顺滑手感之余还有立体的花纹,无论是观感还是触感都非常出色。

这些用料,布置这些东西的方式都是豪华车对于自身豪华定位最好的诠释。而普通车基本就是硬塑料做包裹,好些的还会蒙上几块皮革,给你一点相对有质感的效果,人工以及用料上的成本差异极为明显。

豪华车凭借这些看似噱头很足的材料就能打倒普通品牌?非也非也。

就好像旋钮一样,每一颗旋钮的力度、手感、声音豪华品牌都可以下功夫。举个例子,奥迪A4L车厢内无论是空调还是MMI旋钮,旋转起来干净利落,声音也很清脆,每一格很清晰,即便是盲操作也不会搞错。又或者是雷克萨斯LS上的中控按键,它的按键不是奥迪那种清晰的感觉,而是丝般顺滑,无级调节,内外两层还能调节不同的功能,没有低端车的生涩、异响发生。所以说,豪华品牌之所以称之为豪华,在细节的处理上就会比普通品牌更加用心,更加细节。

选材精心

豪华品牌由于能够有更加宽容的预算,在用料上也更加精彩。除了我们耳熟能详的Nappa真皮以外,LS上的切子、折布,都体现豪华品牌的个性和新鲜性,不同材料之间使用不同的搭配也会出现不同的效果。木纹能够增强车内的豪华气息,但不宜太多,并且使用磨砂面的木纹饰板会让内饰更加出彩;而碳纤维和铝制饰板就能够增加车内的运动感,特别是Alcantata的材料配合上碳纤维,再配以红色饰条装饰,基本能达到一个不错的高度。

那么豪华车是不是就完美了呢?

豪华车最直接的体现就是价格昂贵,更多新材料的运用也会有更多的新问题,很多东西没有经过长时间的检验,例如之前皇冠上面中控台开裂的问题,据说是因为使用更环保的材料而导致的问题,其他品牌还有很多类似的情况不胜枚举。说到底还是新技术新材料不能满足车辆耐用度而发生的问题,所以豪华车也不是一定完美。

实用程度

对于一款追求极致豪华的车型,必然是针对服务人的要求上做到极致,就像如今S级一样,在材料、座椅的调节程度,功能的丰富程度上做文章,而更多功能的座椅,更加丰富的调节方式,就会导致一个问题——实用性差。

当然如果你说有钱人的心里根本不需要实用性,只要舒适即可?基本上很多能够电动调节靠背、坐垫的车辆会不能放倒后排座椅,当自己驾驶的时候对于实用性的影响是很大的,大件物品明明能够自己载回去,却要申请送货服务。而且大部分豪华车的后备箱都追求规整,对于容积有一定程度上的影响。

行驶品质

如今很多车辆为了追求更好的视觉效果,会将轮毂的尺寸做大,而轮胎却变薄了,胎壁变薄随之而来的是对底盘滤震性能的更高要求,而为车内人员过滤震动最直接的元件是避震以及各种橡胶的衬套。更多的力量施加在衬套上,必然会导致衬套过早老化,车辆底盘过早松散。

例如大众和奥迪,既然大众就能得到的东西,为什么还要买奥迪?

虽说大众集团下,很多平台都是共用,但本质上这两家公司对于产品的态度不同,奥迪是以豪华品牌的要求去做一辆车,就说同样的紧凑型车A3和高尔夫不少人说是同一辆车,那么现实呢?

即便是同平台、同发动机、同变速箱的情况下,A3的行驶品质就是要比高尔夫好,据奥迪销售称A3拥有更多的传感器能够在极限的状态下拥有更好的循迹性能。

其次,在实际测试下来,A3的隔音静谧性也比高尔夫出色,可以说A3在定位上比高尔夫高,所以在很多方面A3和高尔夫虽是同级别车型但A3在定位上,甚至定价上都比高尔夫高,自然A3在一些细节方面会比高尔夫出色,这跟奥迪的定位不无关系。

豪华车之所以称之为豪华,不仅仅是用料、做工,更重要的是细节方面的体验,大到发动机变速箱的匹配、调校、标定,小至一个旋钮的做工用料,拧起来的声音甚至阻尼感都得花心思研究,都是细节上的体验。而这些体验正正是可以增加用户品牌忠诚度,对于品牌未来也有积极的影响。而普通品牌是不是就停滞不前?那可未必,如果普通品牌做得跟豪华品牌一样的品质,而价格却比它们便宜,那对于厂家来说都是很有效增加销量的手段,对于消费者有助于提升它们的用车体验。

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