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遍地涡轮的时代,全新一代天籁2.0L还值不值买

作为国内20万元级中级车,日系三强雅阁、凯美瑞和天籁可谓叱咤多年,随着第八代凯美瑞、第十代雅阁的相继上市,第七代天籁也终于在去年底正式国产上市。今天带来的是依然采用2.0L自然吸气发动机的2.0L XE 舒适版,作为全系次低配车型,指导价18.68万元,一起来看看能否成为家族走量车型。

外观方面,随着中级车开始朝着运动路线发展,第七代天籁也运用了更为激进的外观设计。前脸采用家族最新的V-MOTION设风格,看起来焕然一新,超大尺寸的V字型进气格栅,粗壮的镀铬装饰,搭配黑色网状结构,营造出重心极低的感觉。长条状大灯造型,远近光均为LED光源,转向灯与雾灯设计在一起,同样也是LED光源,大灯支持自动开闭,以及大灯延时关闭功能。

车身侧面,新一代天籁侧面变得更为凌厉,车顶采用与蓝鸟类似的方式,在C柱区域有黑色点缀。从前机盖边缘一直延伸到车尾的笔直腰线,将车身勾勒得的更加动感。外后视镜集成了转向灯/电动调节/加热/折叠等功能。门把手采用镀铬点缀,前排车门支持无钥匙进入。长宽高分别为4916/1853/1462mm,轴距为2824mm。低配车型采用16寸多幅铝合金轮毂,视觉上显得又些小气,轮胎采用普利司通品牌,规格为205/65 R16。

车尾部分,第七代天籁尾部相比侧面和车头就显得有点平常了,依稀能看到老款车型的影子。尾灯造型立体呈羽翼状,光源则为卤素,下方采用隐藏式双边共两出排气布局,次低配车型配有后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面,第七代天籁完全摒弃了老款沉稳大气的设计风格,T型中控台设计,搭配更简洁的布局,看起来时尚了许多。同时,配合出色的用料水准,将整体豪华质感提升了一个档次。

三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,造型为日产家族全新样式,两侧多功能按键排列工整,使用起来比较顺手,方向盘支持四向手动调节。第七代天籁并没有选择全液晶仪表盘,而是延续了经典的指针式仪表,中间的彩色显示屏,显示效果极为细腻,全系标配胎压监测、感应雨刷功能。

中控部分,低配车型采用的是7英寸液晶触摸屏,功能上只有简单的多媒体播放,和蓝牙电话功能。下方为空调控制区域,次低配车型依然配备了双温区自动空调,控制方式为旋钮与按键组合,有利于开车时盲操作。下方可以看到一个AUX、一个USB、以及一个电源接口。

第七代天籁除最低配车型外,均配有前后分段式全景天窗,很高的照顾到后排乘客。座椅采用真皮包裹,宽大的造型和饱满的填充,是日产车型的惯例,主副驾驶座椅均支持6向电动调节,并带有电子腰部支撑功能,座椅包裹性十分不错,乘坐较为舒适。

后排座椅十分柔软,座垫对于腿部承托相当到位,乘坐极为舒适,不愧有着大沙发的美誉。后排配备独立空调出风口,下方还有一个USB接口、一个TYPE-C接口。后排中央扶手联通后备箱,且后备箱开口纵深较大整体容积相当可观,拿取行李也十分方便。

动力方面,2.0L自吸版本搭载全新升级的第三代MR20发动机,最大功率117kW,峰值扭矩198Nm,较上一代车型有小幅提升,匹配CVT变速箱,带有标准/经济两种模式。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。


相较于2.0L最低配,第七代天籁次低配舒适版车型,在价格上贵了七千元,但多出来的配置不胜枚举,而且还都是一些实打实的配置,对于一般家庭使用,推荐2.0L舒适版。至此,新一代日系中级车三强低配车型,均已介绍完毕,对于将要买车的人可以提供参考。

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