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原标题:我国国产盾构机穿越国内最大最杂乱水下岩洞区

中新社北京4月22日电 (记者 周音)中铁十四局集团有限公司(简称中铁十四局)22日发表,当日上午,在湖南长沙橘子洲风景区湘江西岸,跟着“湘盾二号”盾构机刀盘慢慢滚动击破洞门,抵达正在建造中的长沙地铁3号线阜埠河地铁站,标志着穿越我国国内最大最杂乱水下岩洞区的湘江地道顺畅贯穿,也标志着国产盾构机水下施工技能获得重大突破。

项目负责人师庆彬介绍,长沙地铁3号线难度最大的湘江地道由中铁十四局承建,是全线最大的控制性重点工程。地道全长2.65公里,施工需求穿越橘子洲下方的湘江岩溶区,此区域的岩洞及溶蚀空泛方位和深度无规律散布,宛如一个巨大的蜂巢,岩洞见洞率高达80.6%,均匀每隔1米就有1个岩洞,施工难度在国内外稀有。

承当穿江重担的“湘盾二号”盾构机直径6.45米,长96米,是我国铁建重工集团自主研制的泥水平衡盾构机。为顺畅霸占岩洞区施工难题,研制规划人员做了针对性规划,经过优化气垫舱压力控制系统,削减遇到岩洞时掌子面的压力动摇,有用避免地面沉降;一起选用立异的掘进工法,优化规划了传统开挖舱冲刷方法,完成对刀盘的有用冲刷,有用应对了因施工中黏土层阻塞刀盘开口影响施工的难题。

师庆彬称,这是长沙地铁建造史上初次运用泥水平衡盾构机施工,为保证设备顺畅穿越湘江和国内最杂乱水下岩洞群,“咱们与中南大学、山东大学联合攻关,对盾构穿越岩溶发育地段危险进行充沛证明。经过建立约6000平方米的施工渠道,选用将岩洞处理由水上施工转换为陆地施工等系列计划,有用处理了在浅岩洞区搭设钢管桩的技能难题。”

师庆彬着重,施工结果表明,盾构机顺畅经过大规模岩洞群和断层破碎带,掘进期间未呈现安全质量问题,贯穿后的地道不渗不漏,标志着长沙地铁3号线湘江地道的施工技能到达国内领先水平。(完)

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