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自从TNGA架构诞生后,丰侧拉吊环田发布新产品的节奏明显快了不少,从第八代凯美瑞,到奕泽,再到亚洲龙,丰田短短一年时间万州七星谷竟推出了四款新车,计划中采用TNGA架构的全新RAV4和卡罗拉也将于今年面世,多款新车的上市,使丰田的各个细分市场的份额不断扩大,当然各车型之间也出现了互相蚕食的情况,比如奕泽和CH-R,再比如即将上市的亚洲龙,竟然和凯美瑞以及更高级别的雷克萨斯ES出现了价格高度重叠的现象。从已经公布的预售价来看,亚煎连壳蟹洲龙有望21万起售王哥加特林,身为同架构、相同动力自动成的ES和凯美瑞该如何自处呢,一向稳重的丰田难道要搬起石头砸了自己脚?

产品差异化并没有想象中那么大

虽然凯美瑞、亚洲龙以及张化为哪里人ES都采用TNGA架构打造,但他们各自的定位还是有区别的。凯美瑞定位B级车,采用标准的TNGA架构打造,和大众迈腾、本田雅阁属于一个级别;亚洲龙和ES虽然尺寸一致,采用加长的TNGA-K架构打造,但是级别却不相同,亚洲龙定位B+级车,和别克君越、福特金牛座同属一个级别,而ES则定消糖复胰丸位入门级C级车,有上打奥迪A6L,下打宝马3系之意。以上就是三款车型在定位上的差别,从产品来看,他们的差异化真的有这么大吗?

先说它们三者的相同点,TNGA架构引入后,丰田系车型,包括定位高端的雷克萨斯车型,几乎做到了技术共享,比如凯美瑞、亚洲龙以及ES的动力总成和底盘结构完全一致,发动机是大家熟悉的2.0L和2.5L,变速箱则是6AT和8AT,悬架是常规的前麦弗逊,后多连杆。

而亚洲龙和ES不仅车身尺寸相同,就连动力总成推推猫的参数也完全一致。在普通消费者来看,这三款车型虽然价格有落差,但核心部件做到了通用化,比如发动机、变速箱,还有丰田的看家本领油电混合技术。

接着说差异化,既然丰田选择将这三款车投向不同的细分市场,那么差异化还是有的。凯美瑞除了在车身尺寸上小于亚洲龙和ES外,发动机在参数调教方面也要略逊于前者。在豪华感层面,定位更高的亚洲龙和ES也要优于凯美瑞。至于亚洲龙和ES,虽然这两款车型在硬件和参数层面保持高度一致,但雷克萨斯拥有品牌优势与进口的光环,因此,亚洲龙只能俯首称臣。

凯美瑞

亚洲龙

ES

总连眉怪的来看,虽然凯美瑞、亚洲龙以及ES三款车在定位以及产品层面做出了差别,但个人认为,这种差异化并没有想象中那么大。

定价或成就一款害苦另一款

价格是区别车型“高低贵贱”的关键标准,从目前亚洲龙公布的预售价以及凯美瑞、ES的上市价格来看,丰田显然没有体现出让消费者信服的差异化。

凯美瑞、亚洲龙以及ES均分为汽油和油电混合两个版本。凯美瑞2.0L、2.5L汽油版车型的售价区间为17.98-25.98万元,混合动力为23.98-27.98万元;亚洲龙全系搭载2.5L发动机,目前只公布了中配和高配车型的悟道青云 东港牛向军 三春晖美缝剂预售价,其中汽油版中配为24.48万元,低配有望21万起售,油电混合版的预售区间为23.98-28.南外岁月如歌98万元,和凯美獭尾肝瑞几乎保持一致恐龙x档案;ES和凯美瑞一样,提供三种动力总成,汽油版售价区间为27.90-39.80万元,油电混合动力版本的售价为35.90-46.80万元,价格相比前两者差距还是非常明显的。

凯美瑞

亚洲龙

ES

从目前的价格来看,亚洲龙没有出现之前,凯美瑞和ES都是各自安好,亚洲龙好比搅局者,瞬间让自家兄弟凯美瑞失去了价格优势,也让ES的定价变得虚高了不少,举个例子同样是娇媚的妈妈2.5L汽油版车型,凯美瑞的售价为21.98-25.98万元,亚洲龙的中配价格为24.48万元,而ES则为33.50-39.80万元,这样以来亚洲龙则成了最具性价比的车型,ES因sloggi是什么意思为有雷克萨斯光环,可以相安无事,而凯美瑞的2.5L车型将面临苗郡玲珑灸考验,因为其价格区间和亚洲龙几乎重合。

丰田或许效仿大众以量取胜

亚洲龙的推出让丰田在中高级车市场的车型数量变为三款由嬿丽(包含ES),这一数量甚至超过了大众和本田,丰田的想法就是效仿大众在A级车的做法,通过车海战术,拿下B-C级之间的细分市场,从定价来看,丰田车型确实覆盖了17-40万这个区间,至于能不能和大众一样大获全胜,还是要看消费者的态度,相信丰田也不愿意看到自相残杀的局面出现。

小结

文章来到结尾,我其实萌发了一个想法,假如丰田将高配版的凯美马丁尼莫拉忏悔诗原文瑞停产,把欲兽汽美丽佩配油版车型的售价控制在23万以内,这样一来,将避开和亚洲龙价格重合的区间天才j2,至于ES,拥有品牌优势的仍然可以高枕无忧。

文:LDS

图:网络

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