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保时捷也开端玩国内特供,2.0T卡宴市场会好吗

既然918都是混动的,那么扛起保时捷家族销量大旗的Cayenne推出混动车型肯定不是什么奇怪的事。在全新Cayenne推出一年后,新一代Cayenne E-Hybrid也来到了我们面前,就是你即将看到的这辆。为了应对中国的排量税,CayenneE-Hybrid的车型也从海外的3.0T+电机的混动系统,变成2.0T+电机的中国特供版,因此获得了更高的性价比。

作为E- Hybrid车型,设计大改动肯定不会,但小改动是必须的,比如全车多处代表环保的绿色标识。Cayenne新能源当然不仅改改字标那么简单,进气格栅的造型造型更加方正,它变得更加有辨识度。从这一代起, Cayenne全系标配了LED大灯,当然E-Hybrid也把这—“好事”延续下去,矩阵式LED是需要选装的。

标配的还有全景天窗,这也是保时捷型为数不多的,e- hybrid的绿底镀铬字体,是表达它特殊身份的标识。与燃油版的车型几乎是无异的,一台SUV连行李架都没有?不好意思,这是要选装的。轮胎为:米其林 Pilot Sport AS3(四季眙)规格255/55R19,肯定会有各种尺寸样式可选。骚气十足的绿色专属卡钳是E-Hybrid 车型在外观最显著的特点之一,充电接口则依旧维持在右侧车身。

尾部的设计与燃油版车型一致,排气依旧保持了方形的双边共双出的布局。

内饰的调整思路与外观一样,总体不变,只会在细节上进行调整。仪表盘的转速指针采用了符合主题的绿色,并且保留了传统的机械形式。E- Hybrid车型标配 Sport Chrono组件,这在普通 Cayenne上是需要选装的。E- Hybrid的个性化标识并不多,比如方向盘的样式和功能选装的类型,与燃油版基本一致。

波尔多红的双色调光面真皮内饰选装,包括座椅的功能选装。虽然标配了Sport Chrono组件的计时器,你依旧可以对计时器的颜色进行选装。身高为170cm的体验者,

将座椅调至最低,头部剩余空间为1拳2指。保持前排的位置,体验者在后排的头部剩余空间为1拳,腿部剩余空间为2拳有富余。后排的地台有明显的突起,但高度与燃油版车型一致。后备厢的空间并没有因为 E-Hybrid车型而带来变化,依日工整,且可放倒第二排座椅。

与海外Cayenne E-Hybrid不同的是,中国版本车型并没有使用六缸发动机,取而代之的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,代号大家很熟悉,EA888,最大功率252马力(185千瓦),最大扭矩370牛·米,配合上136马力(100千瓦)、400牛·米的电动机之后,系统综合功率386马力(284千瓦)、600牛·米。

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